2020 年 7 月 23 日，习近平总书记于一汽集团考察时着重指出：“推动我国汽车制造业高质量发展，关键在于加强关键核心技术与关键零部件自主研发，达成技术自立自强，将民族品牌做大做强。”

   今年前三季度，一汽集团整车销售 225.8 万辆，其中自主品牌销量 60.7 万辆，同比增长 16.5%。其连续 21 年登上 “中国 500 最具价值品牌” 榜单，“红旗” 品牌价值在乘用车行业位居首位，“解放” 品牌价值于商用车行业位列第一。此外，完成 20 个国家新能源渠道布局，新建海外营销服务网点 89 个，前 8 月海外整车销售数同比增长 71%，创下历史新高。

   自 1953 年奠基兴建，历经七十余载，中国一汽顺应行业智能化、电动化转型潮流，加大关键核心技术攻关力度，加速构建自主可控、安全可靠的产业链和供应链，自主品牌市场占有率不断提高，为汽车强国建设积极助力。

   从第 1 辆到第 6000 万辆 ——
   见证中国汽车工业崛起之路

   吉林长春一汽解放 J7 智能工厂年产能达 5 万辆，每 270 秒就有一辆重卡下线。回溯 68 年前，1956 年 7 月 13 日，在长春第一汽车制造厂，我国首辆国产解放牌汽车 ——“解放” CA10 驶下装配线，从一号门出发，驶向人民大街报捷。

   87 岁的杨绍轩老人是一汽发动机分厂装配和试验车间首批工人、厂文协音乐部部长。从黑白老照片可知，杨绍轩在首辆解放车上指挥乐队。老人回忆，短短 5 分钟车程却走了一个半小时，街道上群众欢呼雀跃、锣鼓喧天。从此，我国告别不能制造汽车的历史。

   艰苦创业、自立自强、勇于开拓。从第一辆国产轿车 “东风 CA71” 到第一辆红旗牌高级轿车，走进一汽红旗文化展馆，珍贵历史照片和历代自主制造样车铭刻着众多里程碑。

   1987 年 1 月，解放第二代 CA141 汽车正式投产，率先完成中国汽车工业首次大规模技术改造。1990 年 11 月 20 日，一汽与德国大众 15 万辆轿车合资项目签约，开启合资合作序幕，后又与奥迪、丰田等外资车企合作，乘用车全产业链能力快速提升。2009 年 10 月 20 日，随着橙色解放 J6 下线，我国成为汽车年产超千万辆的第三大国。今年 7 月 16 日，中国一汽突破 16 项核心技术、标配 L2 级智能驾驶系统的解放 J7 高端重卡下线，迎来累计生产 6000 万辆汽车这一重要时刻。

   70 多年波澜壮阔，如今一汽集团站在新起点奋进，各板块业绩增长。今年前三季度，红旗品牌销量超 31.2 万台，同比增长 24.8%；解放品牌销量超 19.5 万台，同比增长 4.3%；新能源汽车销量 24 万台，同比增长 40.8%。

   从 0 到 100%——
   构建自主可控产业链供应链

   0.015 毫米是保证发动机缸体和缸盖紧密结合的标准精度，此前数控铣床精细化加工核心参数是国外机密。一汽研发总院整车开发院试制部高级技师杨永修称：“产品设计和刀具使用都无经验可循，只能钻研。” 经 110 多天，他和团队反复研究图纸、修改代码，最终攻克难题，总结出精密参数。

   去年初，一汽自研自制的 V 型 12 缸直喷增压发动机下线，最大功率 540 千瓦，性能国际领先，打破技术壁垒，掌握动力制造主动权。

   一汽一直致力于攻克 “卡脖子” 技术。1957 年，耗时 5 个月，一汽 3500 吨压床安装完成，冲压出第一批左、右纵梁零件，解放牌汽车实现所有零件自主制造，国产化率达 100%。近年来，解放牌车型不断升级，构建起完整自主研发体系。

   红旗繁荣工厂总装车间总监董玮介绍：“这是红旗 H9，发动机、底盘、变速器等核心部件自主研发，国产化率 100%。”H9 搭载国内首款量产高端纵置自动变速箱，底盘前悬挂双叉臂、后悬挂多连杆结构，提升操控性和舒适性。

   加快打造自主可控、安全可靠的新能源汽车产业链、供应链是汽车产业高质量发展必然选择。一汽正加速构建动力电池产业供应链，开发低成本高安全电池产品，储备下一代电池技术，通过带头制定行业标准等，带动上下游企业联合攻关核心技术。

   自力更生、自主创新，一汽向关键前沿技术冲锋。近年来，累计突破近 900 项关键核心技术，如高效高速电驱、智能线控底盘、L3 级智能驾驶等。目前拥有汽车专利技术 475 项，居行业之首；在轿车 47 项关键技术中掌握 27 项，商用车 45 项中掌握 32 项。一汽相关负责人表示：“未来 7 年，力争突破 6 项乘用车技术、4 项商用车技术、4 项汽车电子共性技术，打造 6 个轿车平台，推出 50 款自主轿车。”

   从燃油车到新能源汽车 ——
   推动创新升级

   2024 成都车展上，红旗插电混动新品 HS7 PHEV 亮相。中国一汽研发总院红旗・鸿鹄混动平台首席执行官韩令海表示：“产品运用最新红旗超级混动技术，2.0T 混动专用高效发动机与双电机混动变速器组合，动力强劲且环保。”

   近年来，一汽强化顶层设计，推动技术、产品和商业模式创新，助力汽车强国建设。

—— 瞄准高端，掌握先进技术。

   2018 年，一汽研发总院新能源开发院电机电驱动开发部部长王斯博带领团队研发国内首款功率 245 千瓦级别的电驱产品。当时国内无此功率车用永磁电机产品，欧美主导高功率电驱系统路线，永磁机虽效率高但有诸多设计难题。经 26 个月，团队攻克双智能功率单元架构等核心技术，系统最高效率 93%，成本比进口电驱动降低 20% 以上。去年，红旗实现最高转速每分钟 22500 转、最高效率 96% 并量产。

—— 数智赋能，提高生产效率。

   走进红旗制造中心繁荣厂区，焊接车间机器人自动焊接、涂胶，自制焊点自动化率 100%，涂胶自动化率 97%。总装车间从座椅、轮胎等全自动装配到采用人工智能视觉技术检测，每 54 秒下线一辆整车。

   解放 J7 智能工厂车间主任王一强介绍：“智能化转型升级使单车综合成本降低 28.3%，良品率大幅提高。” 智能车间有多项创新技术，如 AGV 实现物料自动配送，生产更柔性。

   今年 7 月，一汽・北斗云工作台发布，覆盖七大业务领域，打造数智化运营能力。通过自动评价模型，大幅压缩工作量，当前上线 2.3 万个业务单元，产品开发效率提升 30%，研发周期缩短 6 个月，订单交付周期缩短超 25%。

—— 着眼长远，攻坚前沿技术。

   在研发总院九章智能平台实验室，一辆黑色轿车在仿真实验场进行座舱网联软件安全优化测试。中国一汽研发总院红旗・九章智能平台首席执行官周时莹表示：“通过仿真和虚拟化技术，可压缩验证周期，保证整车可靠性和安全性。” 去年上海国际车展，红旗九章智能平台的百变多模态智能驾驶舱受关注，今年红旗 EHS7 已搭载该技术平台，后续红旗还将优化软件架构，研发智能驾驶端到端大模型，预计明年初量产。

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